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【军武次位面】:风林火山

IKV轻型坦克从1975年起配备瑞典陆军,因用于援助步卒作战而被命名为步卒加农炮战车,它首要背负反坦克作战使命,所以又被称为坦克歼击车。瑞典北部为高原,南部多为丘陵。境内湖泊、河流很多,桥梁承载量小。因而,轻型坦克是瑞典陆军的抱负配备。在第二次世界大战后,瑞典一向致力于改善和改装旧式轻型车辆,并期望开展一种能习惯本国地舆条件的新式轻型坦克。

60年代中期,瑞典陆军拟定出新坦克的开展计划。1968年4月,赫格隆与索纳尔公司在竞赛中获得了IKV91轻型坦克的研发合同,于1969年12月完成了首辆样车,1970年又制出2辆样车。在对样车进行实验后,赫格隆与索纳尔公司于1972年3月获得了IKv91轻型坦克的出产合同,于1974年制成2辆试出产型车,1975年投产。至1978年年末,两公司为瑞典陆军共出产出200辆IKv91坦克。

▲IKV91坦克原型车

IKV91轻型坦克的整体安置为传统结构型式,车内由前至后分为驾驭部分、战役部分和动力部分。该车有4名乘员,即驾驭员、车长、炮长和装填手。该驾驭员坐落车体前部左边,其上方有1扇向左敞开的舱门,门前装有3具潜望镜。炮塔坐落车体中心略靠前的方位。炮塔内有3名乘员:车长、炮长坐落右侧,车长在后,炮长在前装填手坐落左边。炮塔正面中心设备1门火炮,其左边为1挺并排机枪。炮塔顶部有向后敞开的车长门和装填手门,车长门上装有1具瞄准镜和1具潜望镜。装填手门上也装有1具潜望镜,门外装有1挺高射机枪。动力传动设备坐落车体后部,为缩短车体长度,发动机纵轴线与车体纵轴线成45°的夹角。发动机输出端经过锥齿轮与传动设备衔接。发动机室与战役室之间用隔板离隔。

▲水陆两栖是瑞典坦克规划一向准则

举动部分有6对橡胶轮缘负重轮。诱导轮在前,主动轮在后。车体两边有装甲裙板,覆盖着上部履带。IKV91轻型坦克的首要兵器是1门博福斯公司的KV90S73型90mm滑膛炮,膛压低,仅为117MPa。火炮身管长为54倍口径,身管上装有热护套和抽烟设备。炮闩为半自动横楔式。火炮方向射界为360°,凹凸射界为-8~+15°,射速为8发/分。火炮首要发射装有压电引信的尾翼安稳空心装药破甲弹,也可发射装有机械引信的杀伤爆炸榴弹。破甲弹初速825m/s,有用射程1100m。榴弹全重12.3kg,初速600m/s。弹药基数59发,其间16发待发弹坐落炮塔内,18发坐落驾驭员右侧,其他25发坐落炮塔后方左边车体内。辅佐兵器有1挺挺7.62mm并排机枪和1挺7.62mm高射机枪,弹药基数4250发。炮塔两边各装组6具烟幕弹发射器和一组2具照明弹发射器。

IKV91轻型坦克的发动机为沃尔沃——潘塔公司的TD120A型4

冲程6缸增压柴油机,在转速2200r/min时功率为242kW,使坦克的单位功率达14.9kW/t。该发动机的废气不只可用来驱动涡轮增压器,并且可经过引射器将冷却空气引向转向制动器。发动机还装有电预热器,可加温进气,利于发动机低温起动。传动设备是美国阿里森公司的HT740D型液力机械传动设备,由主离合器、液力变矩器、变速箱、转向组织和侧减速器等组成。主离合器为双片干式冲突离合器,变速箱有4个行进档和1个倒档。转向组织是带液压伺服设备的转向离合器-制动器组织,离合器为双片式结构,制动器为盘式结构。

举动设备选用扭杆独立悬挂设备,第1和第6负重轮处装有液力减振器。履带为M70型单销式销耳挂胶履带,装有橡胶垫块,噪声小,附着功能好。履带接地长3.68m;履带宽0.45m,在雪地和沼泽地具有杰出的可经过功能。该坦克在水上行进时,须竖起车首的防浪板,在发动机进、排气口周围支起围帐,依托履带划水推动。

▲车体前装甲为箭簇形

▲炮塔装甲细节

IKV91轻型坦克的车体和炮塔均选用均质钢装甲全焊接结构,车体正面可防20mm炮弹的进犯。车体两边的双层装甲结构有利于增强防护力。该坦克的外形矮小,至指挥塔顶高仅2.32m。车体前甲板、火炮防盾和炮塔前部的大歪斜视点,可增加装甲的防护力。车内装有集体式三防设备,增压电扇从进气管吸入空气,空气经过滤清器后进入驾驭室和战役室,构成必定的超压,使坦克能在核、生、化条件下作战。为习惯现代化要求,赫格隆与索纳尔公司在IKV91坦克的基础上研发成了IKV91-105轻型坦克。该坦克首要改善了兵器体系和推动体系。首要兵器用105mm低后坐力线膛炮替代了原有的90mm低膛压滑膛炮,火炮身管长为51倍口径,身管上装有热护套、抽烟设备和炮口制退器。火炮后坐间隔为540mm,能发射北约一切的规范弹药。

瑞典戎行因为规划有限,其开展一向遵从着小而精的准则,每一件配备研发和收购都习惯于本国作战环境有限的需求,而IKV91轻型坦克便是这一准则的表现。

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