小编采访

威慑美国的导弹列车:叶利钦自废武功,普京重拾利器

导弹列车的概念并不复杂,但应用条件则较为苛刻。由于它的本质概念是利用铁路运输,实现战略导弹的快速机动,因此对于一个国家而言,只有同时拥有广袤的国土和发达的铁路网线,导弹列车才有用武之地。

最早提出导弹列车概念的是二战时的纳粹德国,希特勒占领了大半个欧洲,计划利用欧洲的铁路网实现快速的导弹袭击。但那时V-1和V-2导弹本身技术还很不过关,因此这个计划仅仅停留在纸面上。

冷战中的美国在60年代开始研制世界上第一套铁路机动导弹系统。但美国的铁路系统虽长,网络却较为简单。再加上美国本土孤悬于两大洋之间,足够建造足够的导弹发射井,且拥有绝对优势的海军和空军,仅依靠战略核潜艇和战略轰炸机,便足以形成对外的核威慑。这种情况下,再去耗费巨资建造铁路导弹系统,实在没有必要。

而美国的对手苏联却看中了铁路导弹系统。苏联也在60年代进行研发,并于1987年10月正式将导弹列车投入战斗值勤

苏联的战略火箭部队,总共下属4个导弹列车师,每个师下属3个团,每个团包括一组“青年”铁路导弹发射系统,由3个内燃机车拉拽的6-8节车厢组成,其中3节车厢分别承载3枚“手术刀”洲际弹道导弹,其余车厢是指挥部、通信系统和支持系统等。“手术刀”洲际弹道导弹,北约代号SS-24,是20世纪70年代开始研制的先进导弹。其采用固体燃料发射,最大射程1.3万公里,打击精度200米。每一枚导弹可携带10枚分导弹头,每枚弹头爆炸威力约40万吨TNT当量,是广岛原子弹“小男孩”的20倍左右。换言之,1枚“手术刀”的导弹,即可造成200倍于广岛原子弹的杀伤力,而4个师的导弹列车则总共携带有36枚“手术刀”,足以将整个美国炸平好几遍。

从此,在西伯利亚广袤的原野上,就经常可以看到这些神秘的绿色列车呼啸而过的身影。从外观上看,除了有三台机车之外,这些导弹列车与普通的货运列车几乎一样,有的车厢上甚至还印有“载重135吨”“轻型货物”等字样。然而隐藏其下的,却是整整一个核武库。混迹在苏俄境内的数千列火车中,北约方面根本无法对他们加以鉴别。同时,导弹列车一昼夜可以行驶1000多公里,用半个多月能够巡行全俄。这就意味着要想始终保持跟踪监视,必须同时动用300颗左右的侦察卫星。而要摧毁一列导弹列车,则需要发射至少150枚弹道导弹。因此美国只能动用军用侦察卫星,保持对几个导弹列车基地的全天候监视。而一旦列车离开基地进入铁路网,几分钟后美国人就失去了他们的踪迹,从而陷入恐慌。

因此,美国对苏联的导弹列车,是恨之入骨的。恰好,冷战结束、苏联解体,新上任的叶利钦对美国摇尾乞怜,美国方面趁机逼迫俄罗斯自废武功。1993年初,美俄签署《第二阶段削减战略武器条约》,美国特别要求俄罗斯销毁所有的导弹列车。加之俄罗斯军费不足,乌克兰独立后又销毁了全部的核弹生产设备。于是到21世纪初,俄罗斯拥有的全部导弹列车均被废弃拆除。

苏联解体后,俄罗斯一度对美国步步退让,但这并没有换来美国的温情,反而更加肆无忌惮构筑对俄罗斯的包围网,北约不断东扩,俄罗斯的战略空间遭到进一步的压缩。这种情况下,在普京领导下,俄罗斯重新走上强硬之路。但此时俄罗斯论军力与当初的苏联已经不可同年而语,比美军各方面差距巨大。这样,继续发展核威慑便成为重要的一环。而导弹列车以其高机动能力、快速反应和生存能力,自然得到俄军的重新青睐。

2012年,俄罗斯开始了新一代导弹列车及其配套系统的研制工作。新的系统称为“巴尔古津”铁路导弹作战系统,其装备的是新一代的RS-24导弹。对俄罗斯而言,通过该系统,能够在现有战略空间遭到美军强势压制的情况下,以数千万吨级的“可移动全天候发射核武器系统”对美国进行反威慑。这样一把“重剑”,自然促使俄罗斯全力以赴,对导弹列车的研发和服役进行推进。

2016年11月,俄罗斯军方在普列谢茨克航天发射场成功进行了RS-24洲际弹道导弹的“投掷试验”。俄罗斯战略导弹部队前司令维克多·叶辛则表示,新型导弹在未来将作为俄罗斯三位一体的主要核威慑力量之一,是对美国全球打击战略的一个有效回击。

(前苏联导弹列车车间)

俄军新近研发的“巴尔古津”铁路导弹作战系统,相对于苏联时代的“青年”系统,最大的变化便是采用RS-24导弹。 相比过去的SS-24导弹,RS-24导弹在最大射程和精度上相当,而拥有更先进的导航系统,不必再提前设定目标坐标,一切可以适时调整,其突破反导系统的几率也比SS-24大幅度提升。

RS-24携带4枚核弹头,每一枚的当量25万吨,单从爆炸威力上要小于SS-24。但由此带来的好处,则是RS-24的重量比SS-24要轻一半,每一枚导弹差不多只有50吨,长度和体积也有所削减。这就使得新版的“巴尔古津”导弹列车系统所采用的车厢可以采取与常规车厢相等的尺寸,而无须如“青年”系统那样,用加大、加长型的车厢。同样因为导弹更轻,“巴尔古津”只需要一个火车头就可以,而无须用三个火车头。这些不但使得新的导弹列车更加灵活,更加隐蔽,也提升了整个系统的自动化程度和集成性,并可在任何有铁路的地点实现导弹发射。

在俄罗斯的计划中,“巴尔古津”导弹系统依然以“团”为编制单位。每个团即一列导弹列车,但其装载的导弹枚数则是6枚,比“青年”系统增加了一倍。同“青年”系统一样,导弹列车一昼夜可以行驶1000多公里,能独立行驶1个月。显然。俄罗斯计划在2020年前装备5个团的“巴尔古津”系统,也就是30枚RS-24核导弹,共携带120枚25万吨级的核弹头。这个爆炸当量比起苏联时代的“青年”系统确实大幅度减少,但依然足够将美欧所有的大城市夷为平地。新版导弹列车将至少服役到2040年。

当然,导弹列车及其配套系统还面临着一系列技术问题。例如如何提高系统的抗震性能,发射时怎样解决高温的喷射气流排放问题。此外,对于全国范围机动的导弹列车,如何确定其发射的定位、定向和计算射击诸元,如何将导弹发射与现有的铁轨承受条件结合,也是必须考虑的。

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